Разновидности гидрофикации тягачей
Гидрофикацию тягачей можно разделить на три основных разновидности: она может быть одно-, двух- и многоконтурной.
Одноконтурная гидрофикация
Эта разновидность гидрофикации является самой, пожалуй, распространенной. Она предназначена для установки на грузовые машины с кузовом, который открывается в единственном направлении – как правило, назад. Соответственно только назад в таком случае и производится выгрузка.
Двухконтурная гидрофикация
Этот тип дооборудования часто используется для разноообразной строительной техники, именно он требуется для работы в сцепке с самосвальными прицепами, щеповозами, автовозами и так далее. Двухконтурная гидрофикация позволяет обеспечить возможность разгрузки в трех направлениях – назад и по бокам, что незаменимо в случае, если пространство для маневра ограничено.
Многоконтурная гидрофикация
Такая разновидность гидрофикации также иногда называется комбинированной. Это самая сложная и дорогостоящая схема, которая используется как правило в случаях, когда тягач необходимо дополнить сразу несколькими гидравлическими устройствами, работающими независимо друг от друга – например, при одновременном монтаже полуприцепа и манипулятора.
Принцип работы гидросистемы
Гидравлическое оборудование тягач, работает от двигателя тягача: крутящийся момент переходит к коробке передач, после чего направляется к валу и коробке отбора мощностей, позволяющей соединить двигатель с дополнительными потребителями, передавая им поток мощности: это позволяет доустановленному оборудованию выполнять возложенные на него функции. Таким образом вступает в работу гидравлический насос, задача которого – создать внутри гидросистемы необходимое давление. Давление распределяется, приводя в действие гидравлические механизмы.
Агрегаты и узлы, устанавливаемые на тягач
Для гидрофикации тягачей используется целый ряд устройств, каждое из которых выполняет свою функцию. Рассмотрим ключевые элементы, необходимые для успешного дооснащения автомобиля.
Коробка отбора мощности (КОМ)
Как уже было сказано выше, именно это устройство позволяет передать крутящийся момент гидравлическому насосу и запустить работу системы. Включение производится водителем тягача.
Гидрораспределитель
Важное устройство, использующееся для распределения гидравлических потоков и необходимое для обеспечения процесса подъема или же опускания кузова.
Гидравлический насос
Предназначен для создания давления и объема рабочего тела. Это «сердце» гидравлики, от работы которого в наибольшей степени зависит эффективность системы в целом. При гидрофикации тягачей могут использоваться поршневые или шестеренчатые гидронасосы, выбор конкретной модели зависит от функций, который должна выполнять гидросистема.
Управление гидроприводом
Управление работой элементов гидросистемы ведется с помощью специального джойстика, в многоконтурных системах они могут дополняться кнопаками. Элементы управления во многих случаях монтируются непосредственно в кабине водителя.
Гидравлический (масляный) бак
Предназначен для рабочей жидкости, объемы могут варьироваться в достаточно широких пределах – как правило от 86 до 250 литров. Монтаж бака как правило производится или на боковую часть рамы автомобиля, или же за кабину.
Рукава высокого давления (РВД) и фитинги
Рукава для гидросистем производятся из особой резины: ключевым требованием является устойчивость к гидравлическим жидкостям. Фитинги устанавливаются в точках поворотов или разветвлений шлангов/трубок, обеспечивая возможность оперативной сборки или разборки.